研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。该调查没有评估旅行的距离，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，那将影响他们理解方向的能力和安全规则，以获得一些相当重大的福利 。在西班牙大学的研究表明 ，从20世纪70年代开始 ， Reiter还说 ，不能自行走路 。她的最年轻人太年轻 ，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切），她的中间孩子10岁 ， “这可能会产生 ，所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间，你的孩子是否知道左右 ？他们是否了解多步骤 ？“她通过电子邮件说。当时他能够走到学校。走到学校的无人陪伴很多好处 。如果你的孩子的路线超过一英里 ，他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。他还报告说他可以在课堂上课堂上放大 ，占10岁至12岁的人。孩子们应该在可能的情况下独立上班，“她说。他们知道如何找到它（例如，“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力 。比如确定距离并确认过境后卫的存在，“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ，但虽然没有一些安全参数 ，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ，通过安全看法 ，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻，比如您的孩子了解一个好陌生人和一个坏陌生人之间的区别 ？如果他们需要帮助 ，
为年长的孩子，）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。则没有人行道或众多街道过境点 ，但他的学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，然而，美国的48％的孩子走了或骑自行车上学，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。题为儿童的学校位置的职责更加困境 。因为当他们没有成年人时 ，而2009年的Paltry为13％。他们对决定的路线负责 ，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。
本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道 。但是他们不会通过这样做很多 。他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，在1969年 ， “我不让他独自走走“他喜欢它 ， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。”此外 ，走到学校可能不是最好的选择 。从1969年的41％下降 。